Er sykkelhjelmer prikkgodkjent: Søknader, utvalgskriterier og praktisk veiledning

Hvis du noen gang har plukket opp en sykkelhjelm og en motorsykkelhjelm side om side og lurt på hvorfor bare én av dem har et DOT-klistremerke, er du i godt selskap. Det er et av spørsmålene vi hører oftest, fra ryttere som ønsker å forbli lovlige til importører som trenger å vite nøyaktig hva de legger på en hylle. Svaret er enklere enn internett vanligvis får det til å se ut, og det starter med en teknikalitet som viser seg ikke å være en teknisk detalj i det hele tatt.

Det korte svaret: DOT godkjenner ikke hjelmer

Det amerikanske transportdepartementet tester, godkjenner eller sertifiserer ikke hjelmer. Det har det aldri gjort. Det som faktisk eksisterer er Federal Motor Vehicle Safety Standard 218, vanligvis skrevet som FMVSS 218, et sett med ytelseskrav som en produsent må designe og bygge etter. Produsenten bekrefter deretter, på eget juridisk ansvar, at hjelmen oppfyller denne standarden. Det er derfor den nøyaktige termen er "DOT-sertifisert" eller "DOT-kompatibel" i stedet for "DOT-godkjent".

Dette skillet har betydning for selve spørsmålet. En sykkelhjelm dekkes ikke av FMVSS 218 i det hele tatt, så en sykkelhjelm kan aldri være en "DOT godkjent sykkelhjelm." Sykkelhjelmer som selges i USA må oppfylle en egen regel, CPSC 16 CFR del 1203, håndhevet av Consumer Product Safety Commission. To forskjellige standarder, to forskjellige typer beskyttelse og to veldig forskjellige sett med testkriterier.

Sykkelhjelmer og motorsykkelhjelmer følger forskjellige regler

Begge produktene kalles hjelmer. Begge er designet for å beskytte et hode. Men de er konstruert rundt svært forskjellige slagenergier. En sykkelhjelm er bygget for å falle fra en sykkel i moderat hastighet ned på et relativt tilgivende underlag. En motorsykkelhjelm må absorbere et mye hardere treff i motorveihastighet, og i mange testprotokoller må den overleve et nytt sammenstøt på samme sted.

Hva FMVSS 218 faktisk krever

Standarden er ikke en enkelt test. Det er en pakke med krav, og en hjelm må tilfredsstille hver og en av dem før den lovlig kan selges som motorsykkelhodeplagg i USA.

• Slagdempning: hjelmen slippes ned på flate og halvkuleformede ambolter, med to støt påført på hvert teststed. Større skallstørrelser slippes fra større høyder fordi de bærer mer masse.
• Penetrasjonsmotstand: en spiss angriper slippes ned på skallet for å bekrefte at den ikke kan slå gjennom og nå hodet.
• Retensjonssystem: hakestroppen og spenneenheten er belastet for å bekrefte at hjelmen forblir på hodet under en krasj i stedet for å rulle bort.
• Perifert syn: synsfeltet må oppfylle et minimumskrav, slik at rytteren fortsatt kan se trafikken nærme seg fra siden.
• Merking: hver hjelm må ha permanente merker som identifiserer standarden den oppfyller.

Legg merke til hva som mangler på den listen: et statlig godkjenningstrinn. NHTSA kjører tilfeldig samsvarstesting på hjelmer som allerede er på markedet og kan tvinge frem en tilbakekalling hvis en hjelm feiler, men selve sertifiseringen kommer fra byggherren, ikke fra Washington.

Slik bekrefter du en DOT-sertifisert hjelm

Fordi sertifisering er selverklært, er verifisering din jobb, enten du er rytter eller innkjøpsansvarlig. Heldigvis forteller etiketten deg det meste du trenger å vite.

1. Finn etiketten inne i hjelmen. Den skal festes permanent, sys eller limes inn i komfortforet i stedet for å festes på som et klistremerke.
2. Les innholdet. En legitim etikett viser DOT-symbolet, produsentens eller merkenavnet, modellbetegnelsen, størrelsen, måneden og produksjonsåret, og en referanse til FMVSS 218.
3. Sjekk den fysiske konstruksjonen. En ekte motorsykkelhjelm har et kraftig skall, en tykk energiabsorberende foring, en solid hakestropp og ekte vekt bak seg. Et 250 grams skall med DOT-klistremerke på er ikke en motorsykkelhjelm.
4. Spør selger om dokumentasjon. Anerkjente leverandører kan gi testrapporter, sertifiseringsfiler eller i det minste den nøyaktige modellen og produksjonsdatoen knyttet til etiketten.
5. Kjøp fra en sporbar kilde. Forfalskede DOT-merker finnes, og de vises nesten alltid på hjelmer uten produsentnavn og ingen datokode.

Hvor forvirringen kommer fra

Noe av grunnen til at spørsmålet stadig dukker opp er at produktkategoriene har blitt uskarpe. Barnehjelmer selges til både sykler og små motorsykler. Dual-sport og motocrosshjelmer ligner på downhill terrengsykkelhjelmer. Elsykkelførere i noen regioner behandles lovlig som mopedister, noe som endrer hva de skal ha på seg.

Det er også et navneproblem. Flere offroad-hjelmmodeller er virkelig bygget etter motorsykkelstandarden mens de markedsføres mot terrengsykkel og offroadbruk. Disse hjelmene har DOT-sertifiseringen, men de er motorsykkelhjelmer i konstruksjon, vekt og beskyttelsesnivå. Hvis du sykler, er den ekstra massen og dekningen vanligvis ikke det du vil ha på hodet for en lang stigning.

AD 116 Full-Face DOT terrenghjelm Markedsført for terrengbruk i fjellet, har denne full-face AD-hjelmen DOT-sertifisering og konstruksjon i motorsykkelstil; syklister bør merke seg at den veier 950 g. Se produkt →

DOT, Snell og ECE 22.06 sammenlignet

Hvis du kjøper på tvers av landegrensene, vil du møte andre standarder. Ingen av dem erstatter lovkravet i ditt marked, men de er nyttige signaler på hvordan en hjelm ble designet og testet.

En hjelm kan bære mer enn én av disse. I praksis kan et skall designet for ECE 22.06 ofte tilpasses for å møte FMVSS 218 også, men de to er ikke utskiftbare, og det ene tilfredsstiller ikke automatisk det andre.

AD 176 DOT full-face motorsykkelhjelm En full-face motorsykkelhjelm for pendling og reise, tilbys i M–XL med ABS-skall, ventilasjon og DOT/3C-sertifiseringskrav. Se produkt →

Hva dette betyr for kjøpere og importører

For alle som kjøper hjelmer i stedet for bare å bruke en, er det praktiske at "DOT-godkjent" er en setning du bør unngå i din egen produktkopi. Det er unøyaktig, og amerikanske regulatorer har vært kjent for å interessere seg for markedsføringspåstander som overdriver hva en sertifisering betyr. Si "DOT-sertifisert" eller "oppfyller FMVSS 218," og oppbevar testdokumentasjonen.

Den andre takeawayen er kategoridisiplin. En hjelm bygget til CPSC for sykler skal aldri beskrives på en måte som antyder at den er lovlig for motorsykkelbruk, og en motorsykkelhjelm bør ikke markedsføres som et lett sykkelprodukt. Å få denne grensen rett beskytter kundene og virksomheten din, og det er et tema vi dekker mer detaljert i notatene våre om hvordan sertifiseringsvalg påvirker innkjøp .

Dette er miljøet vi jobber i hver dag AD hjelmer , hvor våre full-face-, flip-up-, open-face- og half-face-modeller er bygget og merket for standardene deres destinasjonsmarkeder krever, inkludert FMVSS 218 og ECE 22.06.

Tilpass hjelmen til den kjøringen du faktisk kjører

Når standardspørsmålet er avgjort, handler den gjenværende avgjørelsen ganske enkelt om passform og bruk. En pendler som tilbringer en time om dagen på en motorvei, vil vanligvis ha et skall i hele ansiktet med en stille, forseglet passform. En rytter som ofte stopper for bilder eller drivstoff har en tendens til å foretrekke en flip-up, der hakestangen løftes ut av veien uten å ta av hjelmen. Varmere klima og lavere byhastigheter presser mange ryttere mot et design med åpent eller halvt ansikt, som bytter ut noe dekning for luftstrøm og sikt.

Uansett hvilken form du velger, er sertifiseringen det som gjør det til et ekte sikkerhetsutstyr i stedet for et kostyme. Se etter den permanente etiketten, sjekk produksjonsdatoen, og bytt ut hjelmen etter en betydelig støt eller når foringen og stroppene begynner å bli forringet.

AD 108 LED Flip-Up DOT motorsykkelhjelm En modulær flip-up motorsykkelhjelm med LED-baklys og DOT-sertifisering, egnet for pendling og langdistansereiser; verifiser den permanente etiketten og tilstanden. Se produkt →

Så, er sykkelhjelmer DOT godkjent? Sykkelhjelmer er det ikke, og de var aldri ment å være det, fordi de svarer til en annen regelbok. Motorsykkelhjelmer kan være DOT-sertifisert, men sertifiseringen kommer fra produsentens løfte og testing, ikke fra et statlig godkjenningsstempel. Å forstå denne forskjellen tar omtrent fem minutter, og det vil gjøre deg til en bedre rytter, en smartere shopper og en langt mer troverdig selger av hjelmer.